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私人纯电动车挂牌新能源产业化卡在哪

2018-09-18 01:12:16 作者: 0人读过 | 我要赞

私人纯电动车挂牌 新能源产业化卡在哪?

沪DZ0800————上海市首块新能源车免费绿牌近日降生。车主钱军把所有手续办妥只用了125元的车牌制作费和上牌工本费。而就在近日,沪牌价格已直冲7.5万元。

本月23日,上海市第一张新能源免费车牌终于”名花有主”,与这张车牌同时亮相的还有首位获免费车牌的车主钱军及他在上海高瞻新能源汽车4S店提取的上汽荣威E50轿车。据了解,车主为上海国际汽车城的一位工作人员。

据高瞻公司透露,该公司已销售的新能源汽车中,一半的买主是普通私人客户,另一半则是有”团购”性质的机构单位,首批获得免费牌照的新能源车主要交付给机构单位。高瞻方面表示,首张免费牌照的办理流程比较复杂,整整持续了一周左右。今后只要手续齐全,新能源车辆牌照申领可在一个工作日内完成。

补贴容易提车难

据了解,在今年3月底,将有230多辆新能源车陆续免费上牌,这些新能源车从去年开始预订并享受相关补贴。

以荣威E50为例,高瞻新能源4S店工作人员向作者介绍,目前该款车按2012年的补贴政策来计算的话,国家补贴为5.4万,上海市地方补贴为4万,车企补贴1.29万,原价23.49万的E50补贴完后的价格为12.8万。其他暂无地方补贴的外地车企众泰、比亚迪等目前仅享受最高国家补贴6万。

据介绍,消费者在上海购买新能源车时,国家会直接对汽车生产企业进行补贴,车辆通过4S店交付消费者,消费者拿到的车价就是优惠后的价格。高瞻4S店的负责人也建议,有购买意向的车主可先签订一个购买意向书,支付部分定金,如最终价格没有达到心理价位的,定金也可悉数退还。

虽然补贴确实会有,但该工作人员向作者表示,购买意向书须与4S店签订半年的时间

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,从签订即日起,半年后才可提车,上汽乘用车公司表示,该车与上汽集团其它平台产品混线生产,项目规划产能纲领为单班年产2000辆,生产能力还处于爬坡阶段。当然,提车之前如遇2013年的国家新能源汽车补贴政策出台以及外地车企入围上海补贴政策,将会按更新后的补贴进行。

上海高瞻新能源车4S店首席财务官徐维翰近日就公开向媒体表示,去年底到期的国家补贴能够在今年得以延续,不过具体时间并不明确,因此现在4S店只接受新能源车的预订。而消化去年年底前签订的近600辆电动车也需要一定时间,等到完成交车后,今年预订的新车有望等到国家补贴。

等待2013新政策

上海市2012年底出台的新能源汽车补贴政策是一项地方性政策,参与政策制定的上海市相关部门负责人曾公开向媒体表示,补贴政策面向全国汽车企业,没有地方保护色彩。

上海新能源汽车补贴政策是在国家补贴的基础上,每千瓦时给予补贴2000元,纯电动汽车最高补贴可达4万元/辆。上海计划首批投放2万张车牌,专用于上海市的新能源汽车。

巧合的是,随后上汽首款量产纯电动汽车上汽荣威E50就正式亮相了,业内有分析认为,上海市的利好政策将为上汽推广新能源汽车提供绝佳的政策良机。

但一些汽车企业面对各地方政府出台的补贴政策,显得并不兴奋。北方一家自主品牌汽车企业公关部负责人就公开向媒体表示过,上海的补贴力度很大,但作为非上海企业,地方政府能否一视同仁,还有疑虑,”毕竟现在地方政府出台政策保护本地企业的例子太多了,纳税不在上海的汽车企业,能否被当地政策惠及,很难说。”

据不完全统计,2012~2013两年内预计有40款新能源车将密集上市,即将推出新能源车的自主品牌厂家便包括上海汽车、比亚迪、北汽集团、奇瑞、吉利、长城、力帆等。

而作者了解,目前比亚迪、奇瑞、众泰等企业都在申报上海补贴政策。一旦通过审查,上海电动车市场入围补贴品牌将不仅仅是E50一家,不过何时能够进入补贴目录暂时还不确定。

配套充电桩申请难

购买了新能源汽车,对于消费者来说,要解决的首要问题就是充电的基础配套设施。据首位新能源汽车车主钱军向媒体介绍称:荣威E50纯电动车在60公里等速状态下的续航里程为180公里,最高车速可达130公里每小时。其充电方式有快、慢两种,家用220V插座充电就能进行慢充(6~8小时充满),快充可在30分钟内将电池充满80%。

按照国家对新能源汽车的建设要求,消费者可以选择向国家电申请配套充电桩。作者随即拨通国家电上海市电力工作的客服,工作人员告诉作者,目前上海市电力公司营业厅已经开通专门窗口,受理市民、企业安装充电桩的申请。电力公司介绍,目前上海的充电桩可以分为私人和公共两种。但居民购买电动车后,想申请安装私人充电桩必须拥有固定产权车位,价格约为1万元左右的充电桩也需要居民自行购买,电力公司免费提供接线和装表服务。而公共充电桩则会安装在大卖场、交通枢纽和商务楼宇的公共停车场里,市民只要办理一张IC充值卡就能为爱车充电。

不过电力公司坦言,要在上海中心城区的超市卖场、办公楼宇和大型居住区布点,建设一个充电桩的络难度不小,最主要的问题是业主单位是否同意在公共部位建立充电桩。目前他们已在上海建设了12个充换电站、1210个充电桩。电力公司还在新建住宅小区按照停车位的10%预留容量和管线。十二五期间,全市规划建设各类充换电站50座,充电桩5000个,这些配套设施将主要出现在嘉定国际电动汽车示范区、虹桥枢纽综合商务区、上海国际旅游度假区等示范区域。

另据作者了解,上海这几年累计建立的900个充电桩,因很多长期没车使用都已坏掉。但只要车子多起来、跑起来,充电桩逐步跟上来,总会形成比较密集的络。

( /王惜梦 )

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