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中国新能源汽车市场遭遇相互矛盾政策

2018-09-18 01:47:57 作者: 0人读过 | 我要赞

中国新能源汽车市场遭遇相互矛盾政策

在经历数年迅速扩张后,中国汽车市场开始出现放缓势头,部分原因是由于一些城市实施了汽车限购规定。据公布的数据,中国2012年上半年汽车销量增长2.9%,略高于去年同期的2.5%。尽管如此,许多汽车制造商仍倾向于稳步扩张,因为中国汽车市场此前十年的年增率高达32%。

中国政府一直积极鼓励促进汽车市场发展,特别是”新能源汽车”,包括混合动力车、插电式汽车和其它节能汽车,并计划到2015年实现新能源汽车销售500000辆的目标。然而,去年中国新能源汽车的销量仅不到9000辆,与政府的原定计划相距甚远。

目前,中国汽车销售停滞不前,部分是因为四个城市出于对交通拥堵和空气质量的担忧,出台了汽车限购规定。例如,广州今年车牌登记减少近三分之二

中国新能源汽车市场遭遇相互矛盾政策

,并设置了购车摇号信息系统,其中为新能源汽车配置了10%的指标,一方面鼓励销售,但从另一方面看也限制了潜在市场,这是由于40%的广州限牌车牌拍卖,有可能使汽车销售倾斜向更为富裕的居民。

限购措施可能会令一些城市更安全、更清洁,但是却违背了国家支持汽车市场不断增长的目标。中国有1300多家汽车和摩托车制造商由于产能过剩正濒临破产。据悉,中国政府正在考虑关闭那些每年不能达到最低销量的汽车制造商。中国发改委称,到2015年,中国的汽车制造产能预计将超过需求50%以上。

中国政府为鼓励购买新能源汽车提供总计达40亿美元的财政补贴,但私人消费者却迟迟不能为此买单,派克研究所最近出版的《电动汽车在中国》报告预计,2012年中国的插电式电动汽车销量不会超过10000辆,这只占政府原定年度目标的一部分。如下图所示,派克预计到2017年中国插电式混合动力和纯电动汽车销售将增至152000辆,在整个轻型车市场份额的所占比仍不到1%。

年中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量预测

中国插电式电动汽车的成长,预计将受到通用汽车、福特、Coda等许多合资企业的提振,这些西方制造商会将其插电式电动车型引入中国。

根据派克研究所的报告,未来10年内,中国插电式电动汽车的电池成本预计将下降60%。电池质量也会随中国从美国企业如波士顿动力(Boston Power)获得的锂离子电池技术而得到改善,近日A123系统公司获得了来自中国的大量投资。

本文作者:约翰盖特纳(John Gartner),系美国派克研究所(Pike Research)研究中心主任。

( /杨晓红 )

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