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新能源车能让消费者尝到甜头么

2018-09-18 01:29:42 作者: 0人读过 | 我要赞

新能源车能让消费者尝到甜头么

2013年,美国电动车特斯拉ModelS的全球销量已经超过2万辆;而轴距达2880mm、搭载额定功率68kW、峰值功率86kW永磁同步电机的中国电动车腾势在工信部第255期新车公告上也榜上有名;双擎双模插电式混合动力新车比亚迪秦也在不久前上市销售;宝马之诺早已发布,国产信号愈来愈强。

新能源车已经开始加速。但这些电动车和混合动力新车能给消费者甜头吗?

特斯拉豪华气派高端,充电方便,续航里程长,功率强大,似乎很完美了。但价格高得离谱,似乎只有好莱坞明星能够消费得起。进入国内,这款车显然要超过100万元人民币了。即便如此,特斯拉在美国也获得了很好的年销量。这是因为美国环保意识强,开着这样一辆环保车,在美国特别体面,受人尊重。更重要的是,目前特斯拉已经在美国的主要购物中心等地方都能找到超级充电站,并且未来2年还将进一步增加超级充电站的数量。在这种超级充电站,特斯拉车主可以免费获得最高效的充电方式,每小时充电量可以让特斯拉行使480km。

看来特斯拉除了价格高之外,给了消费者很多的甜头。

比亚迪秦给消费者的甜头也不少。零到一百公里加速快、动力强,秦km/h加速时间为5.9秒,最高时速可以达到185km/h;混动状态下油耗小,百公里油耗只有1.6升;电池与车身同寿命,整车质保6年15万公里,成为中国汽车史上质保期最长的新车。

比亚迪秦

可以说,加上国家3.5万元的购车补贴和地方购车补贴,比亚迪秦的魅力确实难以抵御

新能源车能让消费者尝到甜头么

。但就在人们兴致勃勃准备购车的时候,一想到要有充电的地方,就犯难了。

虽然比亚迪秦可以用家用电源充电,充电很方便,住一楼的居民或者办公室在一楼的白领,拉出电源就可以充电,但身居高楼的客户就不方便了。

看来目前在中国,无论电动车还是混合动力车,还是象甘蔗一样,只是一头甜。产品很好,但充电不便。

比亚迪唐,这款国内第一款双擎双模混合动力SUV很快就要发布,不用太长时间就会上市销售。在多款电动车和混合动力车陆续上市的今天,充电设施的建设,在中国,已经明显落后了。

美国电动车特斯拉销量增长迅速,除了产品魅力十足,关键的因素是人家的甘蔗蘸了蜂蜜————两头甜,民众有很强的环保意识,社会各方也积极扶持,新能源车在美国是众星捧月。中国的比亚迪秦,与特斯拉的高端豪华定位不同,它更面向普通民众,需要更多的充电设施才能推广起来,但恰恰是新能源车最急需的充电设施,目前仍属于归零状态。

新能源,两头甜,做起来并不难。最难的新能源产品经过千辛万苦已经出来了,一个充电停车场、一个电源插座,不该挡住新能源车前进的步伐。

启动国内新能源车市场,企业的积极性有了。但如果充电设施迟迟不上、地方购车补贴迟迟不落实,企业的新能源汽车研发推新的积极性也将受影响。

新能源车是国家战略。按照国家新能源车规划,2015年之前,全国将普及50万辆电动车。未来还将推广200万辆新能源车。如果这第一步规划难以完成,后续计划肯定受影响。为了完成新能源车推广规划,加速市场推广已经迫在眉睫。但目前产品接二连三出台,又都是响当当的好产品,只是遭遇政策、设施和地方保护瓶颈,市场难以启动,销量难以提升。

如果城市管理者能站得高一点儿,采取措施主动建设带家用电源的停车场,或者为部分停车场配上家用电源开辟成电动车专用停车场,满足购买电动车和插电式混合动力车的用户需求,便是做了一件利国利民利于环保的好事善事。万事开头难,政府引导,企业推进,新能源车市场不难打开。

目前全国很多城市雾霾重重,汽车尾气排放贡献率达32%,有减少雾霾的交通方式,为什么还不抓紧改变呢?

也建议新能源企业适当做些投入,在全国各大城市建立几个充电停车场,也是一个引导和带动。

或许有一天,国内的环保意识普遍增强,人们对行驶在大街小巷的比亚迪秦、腾势等投去羡慕的一撇,对驾驶这些车辆的环保人士高看一眼,购买新能源车的消费者们,才算真正尝到了甜头。

有企业和国家的积极性,有民众环保意识的加速觉醒,这一天,真是不远了。

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