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大众MEB平台将会从根本上遏制中国新能源

2018-09-25 10:54:04 作者: 0人读过 | 我要赞

大众MEB平台将会从根本上遏制中国新能源汽车企业的弯道超车

说到大众,可能很多消费者都觉得我太了解了。的确,大众进入中国已经30多年,从1984年至今大众将旗下所有的车型陆续在国内投产,取得了相当不错的销量,大众不光将高品质的德国产品引进到国内,而是将汽车平台化概念进入到国内,使得大众在中国庞大的成长型汽车市场得以快速复制,降低成本,提高产品性价比。同时品牌理念也水涨船高。时间走到2010年后,随着汽车销量的日益增多,汽车城市化现象逐渐凸显,而且环境遭到了恶化。国家针对这种情况加大了新能源汽车的准入门槛和补贴制度。

随着新能源汽车发展的不断深入,国家加大了新能源汽车的准入门槛和实行汽车双积分政策。由此,燃油车企必须销售同等数量的新能源汽车才能相互抵消正负积分,符合国家相关政策法规。而大众则早在多年前就已经利用现有的MQB平台进行电动化改造,打造属于自己的MEB电动化汽车平台理念。

其实平台化理念是大众汽车最为擅长的汽车生产理念。大众多年来的平台化研发和生产得到了很大益处,但是对于电动汽车或者混合动力汽车来说,是否适合平台化概念呢?大众靠什么先进技术来完成电动化改造呢?

模块化生产平台对于大众汽车来说,已经验证了很多年,早在PQ34、PQ35平台开始,模块化已经成为大众汽车快速成长的平台,每年在国内的高销量已经验证了它的成功。对于这种平台化造车理念也逐渐渗透到其他品牌竞相模仿。由此开启了汽车品牌在中国市场的平台化之路,说到新能源汽车,平台化概念更是将汽车电动化、联化、智能化、轻量化带入到一个全新的高度,汽车已经不再是运输工具,而是连接全世界的智能移动出行平台。所以汽车的系统化分工成为汽车发展的重要节点。大众早在几年前就已经进行电动化平台的研发。研发重点分为电池组模块化、电驱动系统模块化、短前后悬长轴距底盘悬架设计、智能联化系统研发运用、多媒体互联平台设计、智能辅助驾驶或者自动驾驶系统开发设计、整车高效节能仿真设计分析等关键技术进行颠覆性的开发成为未来到2040年大众形成全系统车型的模块化生产的必要前提。

大众汽车集团CEO穆伦在一次讲话中提到的未来大众在中国市场发展。并强调了中国市场在大众汽车集团全球布局中的重要地位。穆伦:“大众汽车集团将会给中国汽车市场带来更大的自主权,拥有更多的合作伙伴——除了现有的两家合资公司之外,大众还将和江淮建立合作伙伴关系,同时还与滴滴、首汽集团形成战略合作关系,以及和“出门问问”这家人工智能技术和语音识别技术企业成立合资公司,旨在转型成为一家可持续发展的智能移动出行公司。这其中,他着重提到了中国电动汽车领域的领先地位,这也使得大众集团决定在中国市场全面部署电气化战略。”

大众的MEB模块化平台将采用单双两种电机驱动形势。电池组位于车辆的中间部位,单体电池在国内市场方面,大众已经宣布和宁德时代进行合作生产模块化电池,可以看到,未来的新能源市场上,宁德时代的单体电芯将会陆续装配到大众电池组中,超高的单体电池比能量和宽通道设计,让整个电池组充电效率更高,30分钟内可以冲到80%的电量,由于比能量更高,所以电池组的整体重量将会更低。车辆的整体运行效率更加突出。未来大众将会推出续航能力在300~600公里的电动汽车。而模块化平台不光在动力驱动系统和底盘悬架方面,在整车的风阻系数设计、整车风速流向控制、底盘导流槽设计、电子化倒车镜设计、超级节能轮胎等技术都将在未来的大众电动汽车上逐步得到运用。

未来大众新能源汽车将会运用48伏的低压系统来缓解目前低压系统供电不足问题。作为低压系统的电力来源也将实现多元化。主要的电力供应还是来源于整车电池组,而车辆动能回收系统将会采用回收效率更高的智能电控驻车系统和转化效率更高的太阳能变电系统实现对低压系统的持续供电。从宏观方面可以连续降低车辆驱动电池组的电能消耗,提高车辆节能效率。

在车辆智能化方面,大众明显也在潮流时尚层面进行具有家族化的设计理念,从公布的照片可以看出,大众在智能灯光设计、节能化设计、车辆品质感和豪华感营造方面更加趋向简洁和时尚。智能化则体现在智能联系统、智能语音控制系统、多媒体系统、智能控制系统等关键领域,形成车辆自主开车,自动检测、娱乐化程度更高,车辆主动安全更加智能,交通事故发生率降到最低,并且智能联系统将会自动规划路线行驶。在轻量化方面,车辆更加注重整车质量的降低和车辆低能耗的设计。主要表现在车辆超低风阻系数的设计,轻量化材料的运用,节能降耗轮胎的使用等关键技术。

评论:从大众的MEB模块化平台可以看出,大众在智能移动出行平台方面将会呈现给消费者的是智能、科技、节能、环保的新能源汽车。而大众也将在软件研发、智能程序的开发、产品选用、信息娱乐等领域进行全面开发设计,形成全新的汽车出行概念。未来10年之内,国内汽车品牌如果还是以续航为主要定位的话将会被以大众等合资厂商进行毁灭式的打击,未来价格更低、续航能力适中、智能化更加纯熟、可以定制、行驶安全性更高、品质感更加出众、消费者更加满意的大众汽车将会成为国内自主品牌噩梦的开始。不过现阶段,以上汽新能源、广汽新能源、奇瑞新能源、比亚迪、吉利等国内车企来看,智能化、联化、轻量化、节能化的发展正在逐步展开,希望自主品牌能够将深入研发更多普惠老百姓的更多更好的汽车产品。

文/yhy

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