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车身最长最高重庆恒通6辆纯电动公交车上路

2018-10-17 16:49:30 作者: 0人读过 | 我要赞

车身最长最高 重庆恒通6辆纯电动公交车上路

4月30日,渝北两路,纯电动公交车亮相了。

恒通客车厂,纯电动公交正在进行快速充电。

恒通客车厂,这种电动客车是重庆市最长的公交车,车身长12米。

”这个609怎么比另外那种609坐起舒服些呢?”昨天

,一位乘客在渝北两路登上了一辆609路公交车,发现有些不一样。

”你运气好,坐的这辆是电动车。”车上,穿着重庆恒通客车厂制服的技术人员笑答。

”电车啊!为啥没有辫子?”乘客疑惑。

”电动车和电车是两码事,这个没辫子,只用电池。”工作人员继续答疑。

近日,6辆纯电动公交车在我市上路,投入渝北空港工业园到两路绿梦广场的运行,这趟公交车线路目前为”609路区间”。

虽然是靠电能驱动,609路区间却是我市身材最庞大的公交车,充满一次电只需要十分钟,即可再次上路,跑60公里。

充电26.8度花了6分钟

这6辆新上路的609路公交车,没有任何储油设备,所有的能量,都靠每辆车上的5组磷酸铁锂电池提供。

作者前天在重庆恒通客车厂的”快速充电站”看到,一辆身材巨大的609路区间公交车正在这里充电,两把充电枪插进车尾的充电插口,充电桩上的显示屏显示着充电的各种数据。

”这是国内最高电压的车辆快速充电站,电压高达700伏,电流为500安培,国内其他的电动车充电站电流基本上都是300安培以下的。”恒通公司副总经理田野告诉作者,”在这样的电流和电压下,充满一次电只需要十分钟。”

充电桩上的显示屏显示:6.5分钟,充电26.8度,充电完成。

”实际上,这辆车的蓄电池可以储存60度电,不过,充电时电量不宜少于20%,否则对电池寿命有影响。”

这辆车的驾驶员陈江说,空港工业园到绿梦广场来回15公里,平时耗电25%,像昨天这样打起空调跑一个来回,耗电35%。

作者算了一下,这辆12米长的公交车15公里打空调跑,用电约15元(按公业用电计算),比烧气便宜,而且是绝对的零排放。

装5组电池价值50万元

制约电动车发展的技术瓶颈是电池,充电站让车辆慢充几个小时的电,不现实,而提高电流电压快充又会大大缩减电池寿命,这一难题并未得到很好破解。

”我们和国外一家企业合作,技术先进的电池可以承受这样的快充。”田野说,这组先进的电池系统价值不菲:每辆车装载的5组电池,就耗资50万元,整台车的售价高达130万元,可以说是”重庆最贵公交车”。

工作人员打开一个电池箱盖给作者看,每组电池一米长,半米高,排列在车身两侧,电池箱盖上写着”严禁涉水”。

这6辆公交车在各方面都是我市公交车之最:12米的车身,相当于BRT公交车,是重庆公交车中最长的;车厢内部,就算是姚明站在过道,也不用低头,空间是重庆公交车中最高的,整车足有两个成年人高。

作者钻进这辆609路公交车,感觉确实是个享受!车身空间大,一点也不觉得闷,车内空调出风口采用的是独特的金属小孔,冷风不会直接吹到人,冷气在车厢里散开得相当均匀。

全车有39个座位,座位是仿皮的,软,不热。

车窗户加了黑色物质,抵挡阳光侵袭,整台车看起来就像一台凯斯鲍尔大巴。

( /李艳娇 )

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